Новым гендиректором "Волгабурмаша" стал Иван Аветисян

Новым генеральным директором "Волгабурмаша" с марта 2025 г. стал бывший руководитель "Средневолжской газовой компании" Иван Аветисян, пишет "Самарское обозрение". Его назначение — следствие прихода на завод новых владельцев. Если ранее "Волгабурмаш" контролировали структуры, связанные с НПФ "Благосостояние", то теперь их место заняла группа закрытых паевых инвестиционных фондов.

"В отличие от прежнего собственника, для которого завод был все-таки непрофильным активом, фонды, пришедшие ему на смену, специализируются на инвестициях в промышленность, в частности, в машиностроение. Я на протяжении года принимал участие в подготовке сделки по переходу собственности и комплексной оценке предприятия. Мое появление в качестве руководителя предприятия связано с желанием усилить команду управления предприятием с целью дальнейшего его развития и инвестиций", — прокомментировал изданию свой приход на пост директора "Волгабурмаша" Иван Аветисян.

Нынешнее состояние "Волгабурмаша" Иван Аветисян оценивает как "умеренно стабильное". "Вот уже несколько лет предприятие балансирует на уровне нулевого финансового результата, что неплохо при отсутствии инвестиций на обновление основных фондов и умеренном уровне кредиторской задолженности". Сейчас завод работает на 25-30% от своей проектной мощности. Последнее глобальное техперевооружение производилось там в 1999-2004 гг., и, несмотря на это, станочный парк находится в работоспособном состоянии. В числе основных задач, стоящих перед ним как руководителем, Иван Аветисян называет "формирование и реализацию стратегии развития предприятия на годы вперед, для этого необходимо выработать наиболее подходящую систему управления, сформировать эффективную команду менеджеров, обеспечить ликвидацию узких мест на производстве и расширить географию коммерческой деятельности предприятия".

Как пишет "СО", до конца января 2025 г. Иван Аветисян возглавлял крупнейшую газораспределительную организацию Самарской области — ООО "Средневолжская газовая компания" — и покинул пост ее руководителя с формулировкой "в связи с переходом на новую работу". Сразу после этого он стал директором УКХ "Волгопромгаз", теперь, судя по всему, он какое-то время будет совмещать две руководящие должности — в "Волгопромгазе" и в "Волгабурмаше". Но совмещение будет непродолжительным, поскольку круг задач и владельцев обеих структур разный.

"В моем понимании это совмещение временное, конечно же, оно согласовано со всеми управляющими органами. ВПГ не ведет глобальной производственной деятельности, хотя и здесь есть место для оптимизации, но скорее это второстепенная задача. Основное место работы надеюсь на продолжительный период, — ВБМ", — пояснил сам Иван Аветисян.

"Волгабурмаш" работает на площадке бывшего Куйбышевского долотного завода, созданного еще в советские времена и когда-то был крупнейшим предприятием по выпуску породоразрушающего инструмента в России. После приватизации и смены ряда собственников, компания провалилась в банкротство, из которого ее основные активы были выведены лишь в 2022 г. основными кредиторами — структурами НПФ "Благосостояние". По информации "СПАРК-Интерфакс", выручка компании по итогам 2023 г. — 1,5 млрд руб., чистая прибыль — 162 миллиона. Финансовые показатели за 2024 г. еще не раскрывались.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
24 25 26 27 28 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6