"Ростелеком" провел в Йошкар-Оле конференцию "Цифровой путь к устойчивому развитию агропромышленного комплекса" для местных сельхозпроизводителей. Эксперты провайдера презентовали отраслевые решения для растениеводческих и животноводческих хозяйств. Мероприятие прошло при поддержке Министерства сельского хозяйства республики Марий Эл.
Среди представленных продуктов — различные системы для решения прикладных задач в аграрной сфере. Они позволяют повысить производительность труда и увеличить нормы выработки. С их помощью можно оперативно принимать управленческие решения, удаленно контролировать персонал, фиксировать инциденты и следить онлайн за соблюдением норм безопасности.
Евгений Петров, вице-президент, директор Нижегородского филиала ПАО "Ростелеком":
"Сельское хозяйство становится всё более технологичным. Агрохолдинги активно внедряют системы управления процессами, применяют дроны и технологии искусственного интеллекта. Однако остается много предприятий с низкой производительностью труда, где отсутствует автоматизированный контроль процессов, высоко влияние человеческого фактора, не ведется учет потерь, отсутствует контроль принятия решений. Наши отечественные продукты помогут решить эти проблемы".
Эксперты "Ростелекома" отмечают, что за счет автоматизации технологических процессов агробизнес может на 30% повысить рентабельность, на 15% снизить издержки и до 20% увеличить урожайность.
Одно из наиболее востребованных решений провайдера — метеорологические системы. Устройства позволяют получать прогноз погоды на три дня с точностью до 95%. Они измеряют температуру и влажность воздуха, скорость и направление ветра, атмосферное давление, количество и интенсивность осадков и уровень ультрафиолетового излучения. С помощью этих показателей аграриям проще планировать посевные и сборочные работы. Данные метеостанций незаменимы в страховых случаях, когда нужно возместить ущерб потери урожая из-за погодных условий.
Владимир Устюжанинов, директор проектного офиса по отраслевым решениям региональной дирекции "Волга" ПАО "Ростелеком":
"Мы задействуем в проектах собственные дата-центры и сетевую инфраструктуру, что позволяет существенно снизить стоимость проектов и сократить сроки их реализации. Перед началом работ мы проводим аудит технологических процессов, затем подбираем необходимые решения, внедряем их, анализируем результаты тестов и только после этого запускаем программные продукты и системы в эксплуатацию".
Разработкой и внедрением программных продуктов и систем занимаются специалисты проектного офиса по отраслевым решениям. Они имеют опыт работы на различных предприятиях и знают производственные процессы изнутри.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.