В регионе продолжается активная работа по внедрению принципов бережливого производства на предприятиях различных отраслей в рамках национального проекта "Эффективная и конкурентная экономика".
Сейчас в проекте уже участвует 198 предприятий Самарской области, что стало важным показателем масштаба и эффективности инициативы. Число участников свидетельствует о растущем интересе бизнеса к инструментам повышения производительности и оптимизации производственных процессов.
Напомним, в феврале 2025 года по итогам совещания под руководством губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева было принято решение об усилении работы по привлечению промышленных предприятий к участию в проекте и распространению передовых методик на всей территории региона.
Компания "ЛАДА-ЛИСТ" из Тольятти, которая специализируется на выпуске листового пластика, вошла в число новых участников федерального проекта "Производительность труда". В ближайшее время эксперты Регионального центра компетенций в сфере производительности труда (РЦК) приступят к обучению рабочей группы компании. После этого будет проведен анализ текущих процессов, выявлены "узкие места" и предложены решения для их устранения.
"Мы рассчитываем, что поддержка РЦК и внедрение инструментов бережливого производства позволят нам повысить эффективность производства и снизить издержки", — отметила заместитель генерального директора по развитию компании "ЛАДА-ЛИСТ" Юлия Малыгина.
По словам министра промышленности и торговли Самарской области Дениса Гуркова, федеральный проект доказал свою эффективность как мощный инструмент повышения конкурентоспособности предприятий региона.
Напомним, что участниками проекта могут стать организации обрабатывающей промышленности, сельского хозяйства, транспорта, строительства, туризма и ресурсоснабжающие компании. Подробнее об условиях участия можно узнать на сайтах производительность.рф и эффективность.рф.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.