Компания BMK Bröckinger-Möbel-Komponenten GmbH (Гайльдорф, Германия) приобрела пакет акций в ООО "Интерпринт Самара", ранее на 100% подконтрольном Interprint Group (Арнсберг, Германия). Целью сотрудничества Interprint и BMK станет дальнейшее развитие первого, говорится в сообщении на сайте компании из Арнсберга.
Конкретные планы не расскрываются, отмечается лишь, что BMK отвечает в проекте за технологии и инновации.
"Интерпринт Самара" – один из крупнейших производителей меламиновых пленок в России. Предприятие было запущено в марте 2005 г. управляющей компанией "Бизнес-холл", подконтрольной бывшему вице-президенту и акционеру ассоциации "Версиво" Илье Елину. Производство, созданное на базе Самарского завода бытовой химии в Смышляевке, функционировало как "Самара Меламин Декор".
Впоследствии завод стал свовместным предпритием Coveright Surfaces Group (Эссен, Германия) и Jacobs Trading Ltd. (холдинговая компания, реализующая проекты в России и СНГ) и был переименован в ООО "Коверайт РУС". А в июле 2010 г. производство было выкуплено Interprint Group и стало функционировать под брэндом "Интерпринт Самара".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.