31 августа 2025 года на предприятии АО "СМК Шадринск" в рамках реализации II этапа инвестиционной программы состоялось открытие производственного комплекса. Данный этап направлен на расширение площадей производства за счет строительства нового цеха обработки, обновление станочного парка, увеличение объема выпускаемой продукции и создание новых рабочих мест.
В мероприятии приняли участие губернатор Курганской области Вадим Шумков и председатель совета директоров Группы компаний "СМК" Александр Шамсутдинов.
"Я считаю, что это самый лучший подарок Шадринску на День города — открытие нового производства, где мы сейчас находимся. 265 новых рабочих мест с высокой заработной платой, что может быть лучше? Новый цех завода площадью порядка 10 тысяч квадратных метров. Для него приобретено современное оборудование, в том числе с финансовой поддержкой правительства области — это займы по 100 млн рублей на срок до 5 лет под очень небольшой процент. Правительство также проводит ремонт дорог, дворов и тротуаров в Новом посёлке, где живет основной коллектив завода. Сегодня с участием "СМК" в городе Шадринске проектируется реставрация старейшего храма — это Спасо-Преображенский собор 18 века. Вместе мы также реализуем проект по благоустройству парка "Созвездие" в Новом поселке", — отметил Вадим Шумков.
Реализация масштабной инвестиционной программы началась в конце 2022 года, что стало стратегически важным шагом для укрепления позиций компании на рынке и повышения её конкурентоспособности.
В 2024 году была запущена первая очередь производства, направленная на увеличение площади цеха обработки и расширение цеха отгрузки готовой продукции с целью оптимизации логистических процессов. Сегодня расширение производственных площадей — это приоритетное направление II этапа инвестиционной программы. Данный этап позволяет продолжить процесс модернизации производственных процессов и увеличение выпуска металлоконструкций, востребованных во всех регионах нашей страны.
Александр Шамсутдинов подчеркнул: "Строительство нового производственного комплекса — это промежуточный результат на пути к нашей основной цели: увеличению производственной мощности предприятия, созданию новых рабочих мест и увеличению прибыли. Реализация данной стратегии укрепляет наши конкурентные преимущества и позволяет уверенно наращивать присутствие на рынке".
Запуск такого высокотехнологичного производства — это значительный вклад в развитие промышленного и экономического потенциала региона.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.