В Самарской области растет число предприятий обрабатывающей промышленности, повышающих эффективность производственных процессов с помощью федерального проекта "Производительность труда".
Благодаря решениям, предложенным экспертами Регионального центра компетенций (РЦК), самарское предприятие-производитель товаров для дома, сада и автомобиля ООО "ГК Гринлайн" повысило производительность труда сотрудников на 27% на участке сборки автомобильных щеток.
Перед внедрением на предприятии механизмов "бережливого производства" эксперты РЦК провели детальный анализ эффективности производственного процесса, по итогам которого предложили практические решения. На производстве щеток доработали оснастку товара, устранили лишнее сверление, а также внедрили специальный сортировщик саморезов для экономии движений рабочих.
Итогом оптимизации стало сокращение объема незавершенного производства с возможностью увеличения выпуска продукции без привлечения дополнительного персонала.
"Участие в федеральном проекте позволило нам системно подойти к вопросам повышения эффективности, мы не только добились конкретных измеримых результатов на пилотном потоке, но и создали проектный офис, который займется тиражированием этого успешного опыта на другие процессы предприятия. Это серьезно укрепляет нашу конкурентоспособность", - отметила административный директор компании Елена Глухова.
Федеральный проект "Производительность труда", входящий в нацпроект "Эффективная и конкурентная экономика" направлен на повышение эффективности российских предприятий за счет внедрения передовых методов управления, оптимизации производственных процессов и развития компетенций персонала. Он включает обучение сотрудников предприятий-участников, диагностику процессов и сопровождение на всех этапах внедрения.
"Предприятия, максимально использующие инструменты бережливого производства и консультации экспертов РЦК, получают значительный эффект. Такой подход полностью соответствует целям проекта - обеспечить реальный рост производительности труда", - говорит министр промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев поставил задачу - привлекать к участию в проекте как можно больше предприятий региона и обеспечить для них максимальную доступность методик повышения производительности труда.
Более 200 предприятий Самарской области внедрили принципы бережливого производства, из них 68% компаний относится к отрасли обрабатывающей промышленности. Участие в проекте позволяет компаниям добиться реальных изменений без значительных капитальных вложений.
Узнать подробнее о возможностях для бизнеса в рамках нацпроекта можно на официальных ресурсах: производительность.рф и эффективность.рф.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.