В новом реалити-шоу "Фермы зовут" от Авито Спецтехника комик Дмитрий Журавлев пройдет испытания сельским бытом и работой в настоящем фермерском хозяйстве.
4 сентября стартовало первое реалити-шоу от Авито Спецтехники "Фермы зовут". Главным героем первого сезона стал Дмитрий Журавлев — популярный актер, комик и ведущий, который очень гордится своими деревенскими корнями. В рамках проекта Дмитрий примет вызов Авито Спецтехники и пройдет испытания на 4 настоящих фермерских хозяйствах, расположенных в Московской, Тверской и Тульской областях, чтобы проверить свои знания и навыки в уходе за животными, работы в поле и производстве сельхозпродукции. На каждой локации его ждут реальные задачи и испытания от местных фермеров, за успешное прохождение которых участник получит коллекционные значки от Авито Спецтехники. Если актер успешно справится со всеми вызовами, в финале его будет ждать особый подарок.
"Рынок спецтехники традиционно считается консервативным, но Авито стремится его трансформировать, внедряя новые современные цифровые решения. Для нас важно менять отрасль как внутри, так и снаружи. Проект "Фермы зовут" позволяет в легкой и доступной форме рассказать о преимуществах нашего сервиса. Мы очень благодарны Дмитрию Журавлеву за то, что он поддержал идею нашего реалити-шоу и максимально органично вписался в сюжет. Для нас это первый подобного рода опыт, который позволит нам укрепить позиции бренда на рынке и показать, что спецтехника может быть современной, технологичной и доступной", — отметил Денис Кунакбаев, руководитель по маркетингу продукта категории "Спецтехника".
Дмитрий Журавлев: "Для меня этот проект особенно важен. Я родом из деревни Верхняя Колыбелька, и с детства привык много работать по хозяйству — ухаживал за животными, помогал на огороде, косил сено. Поэтому возможность вернуться к корням, пройти настоящие фермерские испытания — это не просто приключение, а личная история. И особенно интересно показать, как Авито помогает сделать сельское хозяйство эффективнее и проще".
Во время выполнения заданий на фермах у Дмитрия есть возможность воспользоваться автомобильной спецтехникой, которую предоставил генеральный партнер проекта — компания "Современные транспортные технологии". Специальное оборудование может быть задействовано участником только один раз за серию и в любой момент, который он сочтет наиболее подходящим.
Шоу будет выходить каждые две недели: 4 сентября, 18 сентября, 2 октября и 16 октября на официальной странице Дмитрия Журавлева в VK и в социальных сетях Авито. Первый выпуск уже доступен по ссылке.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.