Национальный мессенджер МАХ, начавший работу в начале лета, к концу октября фиксирует рекорды по числу установок и зарегистрированных пользователей. По данным пресс-службы платформы национального мессенджера, в октябре среднесуточный охват превысил 19 млн человек.
Среди тех, кто предпочитает отечественный сервис, - сотрудники ИТ-компаний Самарской области. "В своей ежедневной работе мы отдаем предпочтение российскому мессенджеру MAX, который становится основным инструментом общения с клиентами и внутренней координации. Сегодня через MAX мы взаимодействуем с партнерами и клиентами, а также решаем производственные задачи в режиме реального времени", - рассказала руководитель самарского филиала компании "Такском" Ольга Семанина.
В региональном министерстве цифрового развития и связи отмечают, что ИТ-компании области чаще всего характеризуют MAX как удобную, стабильную и безопасную платформу: интерфейс интуитивно понятен, качество голосовой и видеосвязи - стабильно высокое, что исключает простои в работе. "В отличие от ряда зарубежных мессенджеров, которые все чаще сталкиваются с техническими сбоями, ограничениями или нестабильной работой на территории России, MAX обеспечивает бесперебойную связь и полный контроль над данными. Для нас особенно важно, что это современное отечественное решение, полностью соответствующее требованиям российского законодательства, в том числе в части защиты персональных данных и локализации информации", - добавила Ольга Семанина.
ИТ-компании видят в MAX не просто средство коммуникации, а стратегический инструмент цифровой трансформации бизнеса. Его использование позволяет повышать скорость, прозрачность и качество взаимодействия как внутри компании, так и с внешними партнерами и клиентами. "При этом мы гордимся, что вносим свой вклад в развитие цифрового суверенитета страны и поддерживаем национальную повестку по импортозамещению ключевых ИТ-решений", - добавила эксперт.
Напомним, 29 октября губернатор Вячеслав Федорищев встретился с главой Минцифры РФ Максутом Шадаевым. Докладывая министру о развитии сферы ИТ в Самарской области, губернатор назвал регион одним из ведущих в стране, в том числе по количеству разработок программного обеспечения. Сегодня в регионе в сфере ИТ и телекоммуникаций успешно работают более 1400 компаний и почти 30,5 тыс. человек.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.