Уникальные вендинговые аппараты, разработанные в Тольятти, готовятся к масштабному выходу на федеральный уровень. Проект предпринимателя Александра Богдана, получивший государственную поддержку, планирует в течение года установить свои кофейные и снековые автоматы более чем в 100 городах России и стран СНГ.
Идея, рожденная в стенах тольяттинского бизнес-инкубатора, перерастает в общероссийский проект. Компания "Ньювендинг" создала линейку уличных торговых автоматов, которые способны предложить потребителям свыше 100 видов горячих и холодных напитков, а также готовых блюд и других товаров. Как утверждает основатель проекта Александр Богдан, аналогов такому многофункциональному оборудованию на российском рынке сегодня нет.
Ключевую роль в реализации инновационной разработки сыграли меры государственной поддержки. На начальном этапе предприниматель воспользовался льготным займом от Гарантийного фонда Самарской области.
"Средства от ГФСО были направлены на закупку комплектующих, что позволило вести разработку и испытания прототипов. Эта поддержка помогла нам значительно ускорить разработки и создать конкурентный продукт", - рассказал Александр Богдан. Он также добавил, что для дальнейшего масштабирования производства компания планирует обратиться за помощью в Фонд развития промышленности.
В октябре свое уникальное оборудование предприниматель представил на ежегодном форуме "VendCamp-2025" в подмосковном Одинцово - ключевой площадке вендинговой индустрии России.
"Участие в VendCamp и членство в Союзе операторов торговых автоматов позволило построить диалог с крупнейшими игроками рынка, заключить соглашения о старте испытаний и дальнейшей закупке нашего оборудования членами союза", - подытожил разработчик.
Уже в ближайшие месяцы компания планирует произвести опытную партию аппаратов и начать отгрузки партнерам в России, Казахстане, Армении и Белоруссии. Параллельно ведется разработка моделей для помещений, что позволит использовать российское оборудование в самых разных локациях - от жилых комплексов и парков до аэропортов.
Реализация таких проектов, как "Ньювендинг", стала возможной благодаря комплексной поддержке бизнеса в рамках нацпроекта "Эффективная и конкурентная экономика". Развитие малого и среднего предпринимательства остается ключевым приоритетом для правительства Самарской области, обозначенным губернатором Вячеславом Федорищевым.
"Мы всегда готовы поддержать начинающих и действующих предпринимателей - в Самарской области есть инструменты, которые помогают быстро и успешно стартовать со своим проектом или масштабировать уже существующий бизнес. Приглашаем всех в центр "Мой бизнес", где предоставим комплексную консультацию и наиболее актуальные инструменты поддержки", - отметил зампредседателя правительства - министр экономического развития и инвестиций Самарской области Павел Финк.
Узнать о действующих мерах господдержки можно на портале mybiz63.ru или обратившись в один из центров "Мой бизнес" региона.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.