Мистическая драма "Белый пароход" (16+) стала доступна в онлайн-кинотеатре Wink (совместное предприятие "Ростелекома" и НМГ). Полнометражный дебют режиссера Инги Шепелевой, снятый в Якутии, получил широкое фестивальное признание и стал первым углеродно-нейтральным фильмом в России. "Белый пароход" рассказывает историю любви якутской учительницы и приезжего директора музыкальной школы, в которой личная драма переплетается с вопросами национально-культурной идентичности.
Производством занимались MIMESIS, Студия творческих инициатив "Открытие", "Сайдам Барыл" и Limitless. Картина создана при поддержке Министерства культуры РФ и Фонда развития современного кинематографа "Кинопрайм".
Трейлер фильма доступен по ссылке.
Действие картины разворачивается в Якутии — среди суровых пейзажей, древних легенд и размеренного ритма жизни. Вынужденная встреча хормейстера местной музыкальной школы и назначенного из Москвы директора становится столкновением двух миров. Постепенно бытовой конфликт перерастает в тонкую, даже мистическую историю сближения, где реальность сосуществует с мифом, а чувства оказываются сильнее границ и различий.
В съемках фильма принимали участие как профессиональные, так и непрофессиональные актеры, а также музыкальные работники, преподаватели и ученики музыкальных школ Якутска. Элла Соколова, исполнительница главной роли, раньше никогда не снималась в кино. В жизни она преподает в музыкальном колледже, что рифмуется с образом ее героини Марты. Съемки проходили в том же здании, где Элла работает уже более 20 лет. А исполнивший главную роль Александр Кошкидько — актер театра из Санкт-Петербурга, который сотрудничает в том числе с "Инженерным театром АХЕ", "Театральной лаборатории Яны Туминой" и "Театром на Литейном".
Инга Шепелева, режиссер:
"Мы снимали эту киноленту с большой любовью и трепетом. Не боялись искать, экспериментировать с формой и интонацией, старались, чтобы каждая сцена была пропитана чувствами, чтобы кадр дышал и жил своей внутренней жизнью. Для меня было огромным счастьем — почти личным праздником — увидеть, как фильм вышел в прокат. Мы провели премьеры в разных городах, и зрители очень тепло приняли эту историю, делились своими эмоциями, благодарили. Это невероятно ценно. И сегодня для меня как для режиссера снова праздничный день, потому что фильм смогут увидеть еще больше людей. Очень надеюсь, что каждый зритель найдет в этой истории что-то свое — будь то история любви, личная драма или ощущение соприкосновения с другим миром".
Жан Просянов, продюсер фильма:
"Белый пароход" прошел большой фестивальный путь и получил ряд наград, что для нас очень важно. Мы благодарны Министерству культуры и фонду "Кинопрайм" за поддержку проекта. Но у таких фильмов всегда своя дорога к зрителю — более длинная, но более глубокая. И именно поэтому особенно важно, что эта картина выходит онлайн. Это дает авторскому кино новые возможности: расширяет аудиторию и позволяет найти своего зрителя в разных регионах страны. Чем больше у таких фильмов площадок для показа, тем сильнее и ярче становится вся индустрия".
Фильм прошел насыщенный фестивальный путь и удостоен престижных наград. "Белый пароход" получил Гран-при конкурса экологичного кинопроизводства "Зеленый экран" и стал триумфатором IV Буддийского международного кинофестиваля. Также он участвовал в основном конкурсе Фестиваля актуального российского кино "Маяк", был отобран в программу Международного кинофестиваля в Сан-Паулу, получил приз за лучшую операторскую работу на кинофестивале "Алафейская гора", специальный приз жюри на XVIII Чебоксарском международном кинофестивале и приз за лучший сценарий IX Арктического международного кинофестиваля "Золотой ворон". Кроме того, "Белый пароход" вошел в конкурсную программу итальянского фестиваля Ischia Film Festival и участвовал в XIX Международном фестивале кино, музыки и архитектуры "Зеркало. Философия Тарковского".
Картина стала первым в России углеродно-нейтральным фильмом, полностью реализовавшим принципы устойчивого кинопроизводства: от расчета и сокращения выбросов до их компенсации.
Продюсерами "Белого парохода" являются основатель российской кинокомпании MIMESIS и сооснователь первого Российского независимого агентства короткометражного кино VOSTOK Янна Буряк и главный редактор портала о кино "Кино-Театр.Ру" Жан Просянов. Сопродюсерами являются Степан Бурнашёв ("Ыт", "Чёрный снег") и Дмитрий Давыдов ("Ыт", "Пугало", "Костёр на ветру").
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.