С 22 по 24 апреля в Самарской области состоялась межрегиональная бизнес-миссия предприятий Ленинградской области, организованная при поддержке АНО "Центр развития промышленности Ленинградской области" и Торгово-промышленной палаты Самарской области. Делегацию возглавила руководитель Центра кластерного развития АНО "Центр развития промышленности Ленинградской области" Кетеван Хализова.
Цель миссии - установление и расширение торгово-экономических связей между регионами, поиск новых партнеров, поставщиков и клиентов в сфере промышленного производства, машиностроения, металлообработки, поставок промышленного оборудования и инженерных решений.
22 апреля, в первый день миссии, в ТПП Самарской области состоялось торжественное открытие. С приветственным словом выступила заместитель министра экономического развития и инвестиций Самарской области, руководитель департамента международного и межрегионального сотрудничества и внешнеэкономических связей Анастасия Рыбакова. Директор департамента внешних связей ТПП Самарской области Андрей Фомичев подчеркнул высокую заинтересованность региона в развитии взаимовыгодного сотрудничества с Ленинградской областью.
Экономический потенциал Самарской области представила руководитель отдела привлечения инвестиций фонда "Агентство по привлечению инвестиций Самарской области" Айнура Шамиева. Она отметила, что основу промышленности региона составляют машиностроение (включая автомобилестроение), нефтепереработка и производство синтетических каучуков. В презентации были подробно освещены ключевые инвестиционные проекты и меры государственной поддержки.
Ключевым событием первого дня стала биржа деловых контактов, организованная ТПП Самарской области. В ее рамках прошло совещание предпринимателей двух регионов, а также индивидуальные B2B-переговоры, где представители девяти ленинградских компаний представили свои возможности самарским коллегам.
В ходе визита делегация посетила АО "Завод Продмаш" и АО "Самарский металлургический завод". Состоялись рабочие встречи и осмотр производственных мощностей, что позволило гостям воочию оценить масштаб и технологический уровень самарской промышленности. Также участники делегации посетили ООО "Нефтефлот" (г. Самара) - предприятие, специализирующееся на судоремонте и судостроении, а также на производстве нефтегазового оборудования. Затем гости посетили верфь Swift Chaser (ООО "Асклас") - строительство скоростных катеров и маломерных судов. В обоих предприятиях прошли осмотр цехов и обсуждение возможностей кооперации.
Финальный день миссии прошел на территории особой экономической зоны промышленно-производственного типа "Тольятти". Делегация посетила ООО "ИнтЭксПласт" (изделия из пластмасс для автопрома), состоялась мини-экскурсия в технопарк "Жигулевская долина" - один из ведущих инновационных кластеров региона. Завершилась программа визитом на АО "Фосфохим" в г. Тольятти, где гости ознакомились с современным химическим производством и обсудили перспективы взаимных поставок сырья и оборудования.
По результатам B2B-встреч, переговоров и осмотра предприятий стороны договорились о проработке конкретных кооперационных проектов. Все три дня миссии подтвердили высокую заинтересованность деловых кругов Ленинградской и Самарской областей в налаживании долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.