ОАО "Самарский подшипниковый завод" (СПЗ) - главный бизнес-актив Александра Швидака - рассматривает возможенность использования акций предприятия в качестве ликвидного залога при реструктуризации долгов "ВБМ-групп".
По состоянию на 1 октября 2010 г. кредиторская задолженность компании составляла более 3 млрд руб. Львиная доля этой суммы приходилась на банки - Сбербанк (726,7 млн руб.), банк "Зенит" (651,5 млн руб.) и банк "Солидарность" (600 млн руб.).
Вопрос о залоге 25% акций уже обсуждался на переговорах с банком "Солидарность". По информации "Самарского обозрения", он поднимался и на переговорах с представителями еще одного потенциального кредитора - "Связь-Банка".
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?