Арбитражный суд Поволжского округа согласился с требованиями ООО "Велес" и ООО "Юридическое агентство "Диссент" о регистрации Росреестром договора аренды части асфальтового покрытия Самарской набережной.
Участки набережной для организации работы летних кафе были разыграны на аукционах мэрией Самары в 2009 г. Концессионные соглашения на аренду асфальтового покрытия набережной сроком на пять лет получили 5 фирм, в том числе "Велес" и "Диссент".
Однако управление Росреестра отказалось регистрировать договоры, так как, по мнению ведомства, асфальтовое покрытие не является объектом недвижимости, но в арбитраже позицию Росреестра не поддержали.
При этом, несмотря на решения судов, ООО "Велес" может потерять право пользования участком в 100 кв. м на берегу Волги. Директор МП "Самарская набережная" Сергей Герасимов заявил, что не видит смысла в регистрации договора аренды с компанией, поскольку она нарушила условия соглашения, допустив серьезную просрочку по платежам.
В связи с этим МП планирует подать на должника в суд и потребовать сноса возведенного на арендованной площадке сооружения, пишет "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.