Необходимость утверждения нового класса водного пути с изменениями параметров строительства Фрунзенского моста обсуждалась на совещании в областном правительстве. Как выяснилось уже на первом этапе работ к проекту возведения мостового перехода "Фрунзенский" имеются серьезные замечания.
Ныне утвержденные параметры моста: высота 12,5 м, ширина 120 м - соответствуют габаритам четвертого, а не второго класса, как указано в проектной документации. Возведение моста второго класса потребует полное измененение проектной документации со значительным увеличением подмостовых габаритов, что приведет к серьезному росту стоимости работ. Поэтому министерство транспорта направило письмо в Федеральное агентство морского и речного транспорта для утверждения нового класса водного пути.
В ходе заседания обсуждалась также эксплуатация мостового перехода через реку Самара по улице Главной. Как сообщил руководитель департамента благоустройства и экологии Самары Евгений Реймер, сегодня состояние моста оценивается как предаварийное. Администрации города было дано поручение организовать работы по ликвидации дефектов асфальтобетонного покрытия на проезжей части.
До 12 мая мэрии предстоит представить на согласование схему организации дорожного движения по южному направлению в случае закрытия или ограничения дорожного движения по мостовому переходу по улице Главной. Как вариант организации движения через реку на время ремонта чиновники рассматривают строительство понтонного моста.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.