Приказом Федеральной таможенной службы России на должность заместителя начальника Самарской таможни назначен полковник таможенной службы Александр Камко. Об этом сообщает пресс-служба ФТС РФ. Назначение состоялось во вторник, 26 апреля.
Александр Камко родился 4 октября 1966 г. в станице Стальной конь Орловской области. Имеет два высших образования. В 1987 г. закончил Горьковское высшее военное строительное командное училище по специальности "инженер по строительству и эксплуатации зданий и сооружений", а в 2000 г. – Современный гуманитарный институт по специальности "бакалавр экономики".
В таможенных органах – с апреля 1992 г. Свою службу начал инспектором Самарского таможенного поста Средневолжской территориальной таможни. В июне 1994 г. Александр Камко возглавил отдел по контролю за доставкой товаров Самарской таможни, с февраля 2004 г. переведен на должность начальника Самарского таможенного поста Самарской таможни, а с декабря 2008 г. - начальником Тольяттинского таможенного поста Самарской таможни.
За безупречную службу награжден медалями "За усердие", "За службу в таможенных органах" II и III степени, имеет нагрудный знак "Отличник таможенной службы". Женат. Воспитывает сына.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.