МП "ТТУ" опубликовало несколько лотов на госзакупках, связанных с поиском подрядчиков на ремонт трамвайных путей в городе. Суммарная стоимость четырех лотов превышает 737,8 млн рублей. Работы должны провести до конца октября 2026 года.
Первый лот касается капитального ремонта трамвайных путей по ул. Ново-Садовой от завода им. "Тарасова" до ул. Гастелло. На эти цели предприятие выделяет 245,9 млн рублей.
Второй лот - капремонт путей по ул. Ново-Садовой от ул. Ново-Вокзальной до разворотного кольца около завода им. Тарасова. Начальная цена - 238,1 млн рублей.
Еще два лота (на 118,3 и на 135,5 млн рублей) связаны с ремонтом путей на пересечении с дорогами. Подрядчикам предстоит выполнить работы по следующим адресам:
- перекресток пр. Ленина - Осипенко;
- перекресток пр. Ленина -ул. Челюскинцев;
- перекресток ул. Ташкентская -ул. Стара-Загора;
- ул. Советской Армии - ул. Антонова-Овсеенко;
- перекресток пр. Карла Маркса - ул. Ново-Вокзальная;
- перекресток пр. Кирова - ул. Ставропольская;
- перекресток ул. Вольская - ул. 22-го Партсъезда;
- перекресток ул. Свободы - ул. 22-го Партсъезда;
- перекресток ул. Промышленности -ул. Советской Армии;
- перекресток ул. Алма-Атинская - пр. Металлургов;
а также:
- перекресток ул. Победы - ул. 22-го Партсъезда;
- перекресток ул. Аэродромная - ул. Авроры;
- перекресток ул. Красноармейская - ул. Агибалова;
- перекресток ул. Стара-Загора - ул. Ново-Вокзальная;
- перекресток ул. Пензенская - ул. Владимирская.
Победители торгов по всем лотам определятся после 12 ноября.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.