Около 817 млн руб. на ремонт внутриквартальных дорог Самары из областного и муниципального бюджетов освоят ООО "Стройсервис", ООО "Зодиак", ООО "Русич" и ООО "НПФ XXI век".
Аукцион по определению подрядчиков на ремонт внутриквартальных и дворовых проездов в Самаре состоялся 16 мая. Его главным примечательным событием стало появление двух компаний, ранее не заметных на дорожных торгах.
В частности, самый крупный лот - на 314,6 млн руб. - достался ООО "Стройсервис", которое займется ремонтом улиц в Железнодорожном, Красноглинском, Октябрьском, Ленинском и Самарском районах города. Учредитель компании - Алексей Гайдукевич.
Организация располагается на месте бывшего ООО "Самарское СДУ" - дочернего подразделения компании "Самараавтодор", находящейся в стадии банкротства. Первым директором ООО "Стройсервис" был директор самарского СДУ Анатолий Кочнев. Само СДУ было обанкрочено в процессе распродажи имущества "Самараавтодора".
Еще одним новым подрядчиком выступило ООО "Зодиак", которое по итогам аукциона будет вести работы на улицах Промышленного и Куйбышевского районов. Компании достался контракт стоимостью 200,2 млн руб. Учредителем ООО является Дмитрий Тепляков.
Из уже известных участников рынка ООО "НПФ XXI век" получило участки в Советском районе и контракт на 99,5 млн руб, а ООО "Русич" починит проезды в Советском и Кировском районах Самары за 202,4 млн руб.
Конкуренцию всем четырем компаниям попыталось составить ЗАО "Ханты-Мансийскдорстрой", однако до конкурса предприятие не допустили. Причиной стала неправильная форма заявок, которые подавала организация.
До конца этой недели договоры с подрядчиками будут заключены, 27 мая они должны приступить к работам, сообщает "Самарское обозрение".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.