Филиал ОАО "МРСК Волги" - "Самарские распределительные сети" - приступил к комплексной реконструкции подстанции 110 кВ "Совхозная-3" в Самарской области. Как сообщил корреспонденту Волга Ньюс пресс-секретарь филиала Сергей Рогачев, всего на модернизацию и переоборудование электрообъекта будет потрачено почти 70,5 млн руб.
В ходе работ обновят систему автоматической защиты, реконструируют измерительное и коммутационное оборудование, установят современные высоковольтные выключатели 110 кВ. В результате комплексного переоборудования подстанции будет повышена надежность электроснабжения потребителей, среди которых числится крупнейшее в области предприятие нефтяной промышленности - ОАО "Приволжскнефтепровод".
На энергостанции установят три элегазовых выключателя 110 кВ, предназначенных для оперативных включений и отключений подстанционного оборудования и линий электропередачи. Также установят девять высоковольтных трансформаторов тока 110 кВ и 10 ячеек с вакуумными, не менее надежными чем элегазовые, выключателями.
Будут установлены новые и заменены некоторые имеющиеся на подстанции разъединители 110 кВ. В процессе модернизации также заменят трансформаторы напряжением 110 кВ и энергооборудование 10 кВ.
Для защиты техники от возможных коротких замыканий и нештатных ситуаций будут установлены новые микропроцессорные терминалы автоматической защиты. Современное оборудование более долговечно, надежно и способно предоставлять больше информации о повреждениях.
Планируется оснастить техникой помещение для дежурства оперативного персонала и установить стационарные батареи для питания оборудования подстанции.
Реконструкцию подстанции планируется завершить до конца 2011 г. Модернизация оборудования проводится на действующем объекте без ограничения снабжения потребителей.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.