Совет директоров ОАО "НК "Роснефть" 14 июля прекратил полномочия генерального директора ООО "Нефть-Актив", контролирующего самарские активы, Ахкубека Ахкубекова, подтвердили в пресс-службе "Роснефти" корреспонденту Волга Ньюс. Информации о новом руководителе пока нет.
Ответственный за связи со СМИ в "Роснефти" Вадим Брусникин заявил, что представит официальный комментарий по отставке в ближайшее время.
"Смену гендиректора одной из "дочек" можно рассматривать как ротацию кадров. Даже если в деятельности дочерних к "Нефть-Активу" компаний что-то изменится, то решение об этом будет приниматься руководством "Роснефти", а не "Нефть-Актива", - прокомментировал отставку ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.
Стоит отметить, что "Нефть-Актив" как мажоритарный акционер играет активную роль в деятельности контролируемых обществ. В июле как единственный акционер "Самаранефтегаза" "Нефть-Актив" на годовом собрании принял решение направить 14,2 млрд руб. на выплату дивидендов за 2010 г. В июле 2010 г. как единственный акционер "Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода" "Нефть-Актив" на общем собрании продлил полномочия генерального директора предприятия Александра Карпяка.
Согласно данным "СПАРК-Интерфакс", в Самарской области "Нефть-Актив" контролирует 100%: ОАО "Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод", ОАО "Сызранский нефтеперерабатывающий завод", ОАО "Самаранефтегаз", ОАО "Самаранефтепродукт", ОАО "Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод", ООО "Центр учет", ООО "Кинельский склад", ОАО "Средневолжский научно-исследовательский институт по нефтепереработке", ЗАО "Новокуйбышевск-Терминал", ООО "Сервисный центр", ЗАО "Сызрань-Терминал", ООО "Самара-Терминал".
Кроме того, "Нефть-Актив" владеет долями в ЗАО "Нефтегорский газоперерабатывающий завод" (98,1%), ЗАО "Отрадненский газоперерабатывающий завод" (98,1%), ОАО "Самарский институт по проектированию предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности" (89,43%), ОАО "Самаранефтехимавтоматика" (87,88%), ООО "Самарский научно-исследовательский и проектный институт нефтедобычи" (81%), ОАО "Самаранефтепродукт - Автоматика" (51,78%), ЗАО "ЭКЗА" (25,07%), ОАО "СамараНефтеГеофизика" (14,5%).
ООО "Нефть-Актив" образовано в 2007 г. в Москве. Основной вид деятельности - консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления. Уставный капитал – 10 тыс. руб. Учредители: ООО "РН-Трейд" (99%) и ООО "РН-Эксплорейшн" (1%). Согласно "СПАРК-Интерфакс", владельцами "РН-Трейда" являются ОАО "НК "Роснефть" (99,9%) и ЗАО "Восток-шельф" (0,01%). Владельцем ЗАО "Востокшельф" (100%) является НК "Роснефть". ООО "РН-Эксплорейшн" на 100% контролируется НК "Роснефть".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.