В регионе за прошедший месяц распределены подряды по приведению в порядок дорог местного значения, находящихся в городах и районах области, на общую сумму более 150 млн рублей. Работы уже начались в целом ряде районов, среди которых Сызранский, Пестравский, Приволжский и др.
В губернии весь июль выбирали подрядчиков, которые отремонтируют дороги местного значения. В итоге выделилось несколько лидеров, большинство из которых уже приступили к работам. ООО «Стройсервис», расположенное в Пестравском районе, по данным электронной торговой площадки, выполнит в районах губернии работы на общую сумму 27,5 млн рублей. В частности, компания обязуется привести в порядок автомобильные дороги местного значения на общую сумму более 8,8 млн рублей в Пестравском районе. Ремонтировать она будет участки и в поселениях Приволжского района. Кроме того, ООО «Стройсервис» достались подряды по дорогам поселений Хворостянского района - Владимировки и Хворостянки.
Отметим, что компания также ремонтирует улицу Ново-Вокзальная в Самаре на участках от ул. Ново-Садовая до Московского шоссе, от Московского шоссе до ул. Стара-Загора и от ул. Стара-Загора до пр. Карла Маркса. Подряд оценивается более чем в 28,1 млн рублей.
ООО «Самараавтодорстрой», расположенное в Кинель-Черкассах, выполнит ремонт дорог местного значения на сумму более 42,3 млн рублей. Специалисты «Самараавтодорстроя» обновят участки в сельских и городских поселениях Сызранского района. В Кошкинском районе они отремонтируют дороги в селах Старое Максимкино, Кошки, Орловка. Приведут в порядок участки также в Шигонском и Челно-Вершинском районах.
ОАО «Нефтегорская дорожная передвижная механизированная колонна» выиграла подряды на общую сумму около 5,5 млн рублей. Она будет проводить ремонтную кампанию в Нефтегорском районе.
ООО «ТрансСервис» из Сергиевского района отремонтирует дороги в поселениях Исаклинского и Клявлинского районов на сумму более 12,8 млн рублей. Компания также строит автодороги в Красноярском и Большечерниговском районах на общую сумму более 183 млн рублей.
ООО «Амонд» получило подряды на сумму более 25,6 млн рублей. В их рамках работы проведут на дорогах Красноармейского района и в Похвистневе.
ООО «Русич» отремонтирует дороги местного значения ряде сельских поселений Волжского и Богатовского районов, а также в Кинеле. Общая сумма выигранных подрядов более 50,6 млн рублей.
Областное ГКП «Агентство по содержанию автомобильных дорог Самарской области» стало победителем аукционов на общую сумму более 10,4 млн рублей. За ним работы по приведению в порядок дорог поселений Борского и Челно-Вершинского районов.
Отметим, что это лишь крупные подрядчики, которые займутся ремонтом дорожных участков в районах. Есть и другие компании, выигравшие один или два аукциона. Кроме того, на некоторые торги не поступило заявок, а другие заблокированы, так как их результаты рассматривает Самарское УФАС.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.