ОАО "Самараэнерго" подало апелляционную жалобу на решение арбитража по иску ЗАО "Самарская сетевая компания" (ССК), которое требовало вернуть 173,2 млн руб., недоплаченные за оказание услуг по поставке электроэнергии в ноябре 2009 г. - октябре 2010 г.
24 июня Арбитражный суд по Самарской области встал на сторону ССК. "Самараэнерго" подало встречный иск, в котором ему было отказано 22 июня.
По данным "СПАРК-Интерфакс", ЗАО "Самарская сетевая компания" зарегистрировано в 2010 г. в Волжском районе Самарской области. Уставный капитал - 584 млн руб. Основным видом деятельности является передача электроэнергии. Дочерние компании: ООО "ПЭС" и "Ульяновская сетевая компания". В 2009 г. выручка от продаж составила 1,8 млрд руб., чистая прибыль - 78 млн руб.
ОАО "Самараэнерго" зарегистрировано в 1993 г. в Самаре. Уставный капитал - 889,9 млн руб. Основной вид деятельности - оптовая торговля электрической и тепловой энергией (без их передачи и распределения). Основные акционеры: ООО "Энергия развития, аудит" (37,77%), Владимир Аветисян (0,00076%), Александр Розенцвайг (0,0289%). Имеет 11 дочерних компаний и филиалы в Самаре, Сызрани и Тольятти. Выручка ОАО за I квартал 2011 г. составила 10,9 млрд руб., чистая прибыль - 820,8 млн.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.