26 августа в тольяттинском ТЦ «Парк-Хаус» откроется первый из пяти магазинов испанской группы Inditex - Zara. Позднее откроются Oysho, Bershka, Pull and Bear и Stradivarius. Эти бутики должны были стать якорными для ТЦ «Мега-Самара», но из-за постоянного смещения сроков открытия шведского торгового центра партнер IKEA предпочел подыскать альтернативную региональную площадку.
Как сообщили в администрации тольяттинского «Парк-Хауса», Inditex откроет в их торговом центре свои магазины одежды - Zara, Oysho, Bershka, Pull and Bear и Stradivarius. Они расположатся на площади в 3 тыс. кв. м. Согласно информации, размещенной на сайте Headhunter.ru, с июня в Тольятти идут собеседования с персоналом будущих магазинов. Людей ищут на должности продавцов-консультантов, старших кассиров, администраторов, директоров магазинов и т.д. «Открытие Zara назначено на 26 августа, остальные концепции откроются чуть позже», - уточнили в администрации «Парк-Хауса».
«Группа Inditex, несомненно, является одним из крупнейших игроков сектора розничной торговли одеждой и аксессуарами, - сообщил аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин. - По итогам 2010 года корпорация управляла более чем 5 тыс. магазинов в 78 странах мира, в том числе более чем 220 объектами в России. Выручка корпорации в 2010 году составила более 12,5 млрд евро». По мнению эксперта, Inditex можно справедливо считать одним из якорных арендаторов ТЦ «Мега-Самара». «Обычно Inditex открывает магазины в региональных столицах, но, скорее всего, неоднократный перенос сроков ввода в эксплуатацию ТЦ в Самаре мотивировал группу к поиску других локаций в крупных городах региона», - отметил Калягин.
Как писала «ВК», в июне государственная инспекция строительного надзора Самарской области утвердила проектную документацию на строительство торгового центра «Мега-Самара». Сейчас основной проблемой застройщика остается узаконивание построенных магистральных сетей, земля под которыми до принятия нового закона землепользования находилась в границах красных линий, считалась специальной зоной для прокладки коммуникаций и не требовала формирования участка под строительство. После вступления в силу нового градостроительного документа эта территория оказалась в зоне ТИ (транспортной и инженерной инфраструктуры). И в соответствии с новыми регламентами появилась необходимость оформлять акт выбора участка. В пресс-службе IKEA этот вопрос оставили без комментариев.
Впрочем, арендаторы не теряют надежду на открытие самарского торгового центра. Согласно информации, размещенной на сайте Headhunter.ru, параллельно с Тольятти Inditex набирает персонал в магазины Оренбурга и Самары. В областную столицу ищут администратора магазина, директора магазина и продавцов-консультантов. Но, согласно информации в вакансии, ориентировочная дата открытия бутиков, аналогичных тольяттинским, в Самаре назначена лишь на февраль 2012 года.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.