В Жигулевске начнут выпускать цемент по современным технологиям

ЗАО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» заявило о реализации отложенного с 2007 года плана строительства на площадке ЗАО «Жигулевские стройматериалы» нового завода по производству цемента сухим способом. Холдинг готов вложить в проект порядка 450 млн евро, на его реализацию уйдет около трех с половиной лет.

Ставка на новое производство
16 августа на ЗАО «Жигулевские стройматериалы» состоялось совещание, на котором руководитель департамента технического развития ЗАО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» (головной компании-владельца жигулевского завода) Сергей Марченков заявил о реализации проекта, который числится в перспективных планах холдинга еще с 2007 года. Согласно договоренностям между правительством Самарской области и холдингом, производство цемента по новой технологии должно было быть построено уже в 2012 году. Однако реализации серьезного инвестиционного проекта помешал кризис.
 Сейчас экономическая ситуация изменилась, и можно приступить к реализации отложенных планов. Предприятие в Жигулевске работает уже более 50 лет, а для производства цемента здесь применяется так называемый мокрый способ – когда сырье сначала увлажняют, а потом выпаривают и обжигают. Между тем современные технологии позволяют значительно удешевить процесс.
 Сухой способ предусматривает смешивание всех компонентов в естественном состоянии, а затем смесь проходит обжиг. При таком способе производства в разы сокращаются выбросы цементной пыли в воздух. По словам генерального директора ЗАО «ЖСМ» Анатолия Медюкова, санитарно-защитная зона на предприятиях, где применяется данная технология, составляет всего 50 метров. Кроме того, перейти на сухой способ позволяет и сырье - местный известняк имеет низкую влажность.
 Сергей Марченков пояснил, что вкладывать серьезные средства в реконструкцию старого завода нерационально, лучше вложить их в новую линию и современные технологии. Объем инвестиций в новый проект составит порядка 450 млн евро.
 Новое производство рассчитано на выпуск 5 тыс. тонн цемента в сутки, или 1,8-1,9 млн тонн в год. На основном производстве будет задействовано порядка 350 человек, а с учетом ремонтной службы и другого персонала на ЗАО «Жигулевские стройматериалы» обеспечены работой будут порядка 1000 человек.
 Строить новый завод будут на свободных площадях действующей промплощадки. По словам руководителя департамента технического развития ЗАО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», это позволит сократить сроки ввода нового объекта. На разработку проекта и строительство завода, по словам Марченкова, потребуется от 3 до 3,5 года. Ряд работ, в частности, по техническому аудиту, уже проведен, другие можно будет вести параллельно с подготовкой проектной документации.
 Собрались за столом
 На совещании было также объявлено о том, что осенью 2011 года пройдет конкурс по отбору компании-поставщика оборудования и базового инжиниринга для нового завода. После этого состоялся еще и круглый стол, к участию в котором были приглашены представители областных и местных властей, а также СМИ.
 Участников круглого стола волновали различные аспекты реализации планов развития ЗАО «Жигулевские материалы». В частности, мэр Жигулевска Александр Курылин затронул вопрос, касающийся коэффициента использования добываемого в Жигулях сырья.
 Представители холдинга заверили мэра, что кроме цемента и щебня предприятие будет выпускать и новые виды продукции, тем более что деловых отходов производства, к примеру доломита, достаточно много. Есть возможность изготавливать флюсовые присадки для металлургии, разного вида кирпич, строительный балласт. Кроме того, менеджеры обратились к представителям науки, чтобы те предложили и другие варианты использования отходов. По сути дела, как заявил Марченков, речь идет о создании кластера по производству современных строительных материалов.
 Заместитель министра лесного хозяйства, охраны окружающей среды и природопользования Самарской области Татьяна Сафронова обратила внимание представителей холдинга на то, что при разработке проекта необходимо ориентироваться на наилучшие существующие технологии. По ее словам, в России в ближайшие годы должен появиться реестр наилучших технологий, аналогичный европейскому. Новое законодательство в области охраны окружающей среды будет предусматривать льготы для тех, кто внедряет такие технологии и уделяет особое внимание минимизации отходов.
 В качестве рекомендации в протокол круглого стола Сафронова предложила разработать и обосновать санитарно-защитную зону нового предприятия, чтобы в ней не оказались жилые кварталы и дачные массивы городского микрорайона Яблоневый овраг.
 Кроме того, участников круглого стола интересовал вопрос, не снизятся ли объемы выпуска продукции в связи со строительством нового завода. Ведь в ближайшие годы потребность губернии в цементе будет расти. Однако было заявлено, что действующее производство продолжит работу вплоть до запуска нового. Дальнейшая судьба старых мельниц и печей клиринга пока не ясна. Возможно, они пойдут на запчасти, если будут технически пригодны.
 Участники совещания решили вновь собраться в ноябре этого года, после того как станет известен победитель конкурса по выбору компании-поставщика оборудования для нового завода.
 

Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4