Руководитель приволжского филиала Инвестбанка Рустем Ахметзянов стал владельцем контрольных пакетов ООО "Фит-аудит" и ООО "Спортактив", которые являются операторами самарской сети "Планета Фитнес", сообщает "Самарское обозрение".
До мая оба ООО принадлежали Оксане Леонтьевой. Сегодня учредителями компаний выступают Рустем Ахметзянов (51%) и Дмитрий Костин (49%). Ахметзянов вошел в число собственников "Фит-аудита" и "Спортактива" как представитель банка.
"Это произошло после того, как стало известно о планах банкротства "Фитнес Арены" и банку необходимо было отслеживать процессы, происходящие в сети", - рассказал банкир.
Напомним, самарская сеть "Планета Фитнес" была создана владельцем "ВБМ-групп" Андреем Ищуком. В 2008 г. ЗАО "Фитнес Арена", являющемуся оператором самарской сети, ФНС предъявила претензии на сумму свыше 100 млн руб.
Чтобы решить финасовые проблемы, компания получила в Инвестбанке кредит в размере 7 млн руб. Однако через месяц в ЗАО началось банкротсво. Сумма требований по реестру сегодня превышает 200 млн руб., большая часть из которых приходится на ФНС.
Банкротство "Фитнес Арены" не отразится на деятельности двух клубов сети "Уран" и "Арена", операторами которых являются ООО "Фит-аудит" и ООО "Спортактив".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.