«Самарские путешествия» утонули в долгах

В отношении ООО «Самарские путешествия» завершено конкурсное производство. Общая сумма требований кредиторов, которая превысила 25,2 млн рублей, осталась неудовлетворенной: погашать долги фирме оказалось нечем. Крупнейшим кредитором оказалась московская компания с американским капиталом «Гранд Серкл Круиз Лайн», которая предоставляла в аренду «Самарским путешествиям» теплоход «Тихий Дон».

ООО «Самарские путешествия» банкротится с начала 2011 года. Иск о собственной несостоятельности фирма подала в январе на основании того, что в последнее время ООО якобы не вело хозяйственной деятельности. В марте компания была признана банкротом, и в  отношении нее было открыто конкурсное производство.
 Основным кредитором «Самарских путешествий» стало московское ООО «Гранд Серкл Круиз Лайн», согласно материалам суда, сдававшее самарцам в аренду четырехпалубный теплоход «Тихий Дон» в период навигации 2009 года. «Самарские путешествия» организовывали на нем рейсы по Волге. Но компания не заплатила арендодателю. В итоге в прошлом году москвичи подали иск о взыскании с самарской компании 18,1 млн рублей за аренду судна и его команды. Результатом разбирательства стало мировое соглашение. Согласно ему, «Самарские путешествия» обязались погасить долг в рамках графика платежей, рассчитанного до 2015 года, однако компания нарушила обязательства.
 В результате «Гранд Серкл Круиз Лайн» инициировало в отношении «Самарских путешествий» процедуру банкротства, а после объединения процесса с аналогичным делом о самоликвидации «Самарских путешествий» вошло в реестр кредиторов ООО с суммой требований в 17,5 млн рублей.
 Но, как сообщили в «Гранд Серкл Круиз Лайн», получить эти средства компании не удалось - суд установил, что у ООО «Самарские путешествия» нет возможности погасить задолженность. «Как выяснилось, у «Самарских путешествий» нет собственности», - подтвердила генеральный директор «Гранд Серкл Круиз Лайн» Наталья Янич. - У них там, насколько я понимаю (документально это, конечно, не доказано), целая структура: на одну компанию оформлен теплоход, на вторую - рестораны, на третью - туристическое агентство. И все деньги, которые получают «Самарские путешествия» с клиентов, идут в другую фирму. Т.е. физически на компании, которая брала в аренду теплоход, денег нет и имущества нет. Что очень удобно. Ведь чтобы доказать, что все эти компании аффилированы, надо убить очень много сил и времени».
 Речь идет о ООО «ТК Самарские путешествия», ООО «Самарские путешествия-С», которые зарегистрированы по одному адресу с «Самарскими путешествиями». Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», учредителем «ТК «Самарские Путешествия» (на 17.06.2010) и «Самарские путешествия-С» (на 28.07.2010) являлся Михаил Шадрин, не фигурирующий в собственниках «Самарских путешествий», но в то же время возглавляющий компанию «Самарские путешествия-С», на 30% контролировавшую (на 12.04.2011) «Самарские путешествия». Кроме того, генеральный директор «ТК Самарские путешествия» Дмитрий Воропаев до банкротства был генеральным директором «Самарских путешествий», а сейчас является руководителем компании ООО «Речные путешествия», 100% долей в которой (на 17.06.2010) владела Мария Кузнецова, контролирующая (на 12.04.2011) оставшиеся 70% в уставном капитале «Самарских путешествий».
 Однако доказать аффилированность лиц с такими данными будет достаточно сложно, считает председатель коллегии адвокатов «Струков, Рыбаков и партнеры» Игорь Струков. «Если не будет сведений ЕГРЮЛ, которые четко указывают, что одни и те же лица - собственники общества либо руководители фирм», - уточнил эксперт. Впрочем, несмотря на это Наталья Янич заявила, что ее компания не намерена просто так прощать долг, а будет ожидать завершения процесса ликвидации «Самарских путешествий» и затем предпримет новый шаг к возврату средств. В свою очередь, Струков отметил, что это неперспективный вариант. «Не помню случаев, когда требования кредиторов удовлетворялись полностью», - резюмировал эксперт.
 Дмитрий Воропаев в телефонной беседе с корреспондентом «ВК» подтвердил, что являлся руководителем «Самарских путешествий» в 2009 году и, «если можно это так назвать», курировал заключение договора аренды на теплоход «Тихий Дон». Однако комментировать тему банкротства «Самарских путешествий» он наотрез отказался.

 

Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4