Заместитель председателя комитета по промышленности, связи и торговле Самарской губернской думы Сергей Иванов, представители областной администрации и журналисты провели рейд «Народный контроль» на сельскохозяйственной ярмарке на площади Куйбышева в Самаре. По итогам рейда они отметили снизившиеся цены, широкий ассортимент товаров и чистоту торговых мест.
Координатор проекта «Народный контроль», заместитель председателя комитета по промышленности, связи и торговле Самарской губернской думы Сергей Иванов вместе с руководителем департамента ценового и тарифного регулирования министерства экономического развития, инвестиций и торговли Алексеем Софроновым и представителями ярмарки, администрации города и журналистами прошлись по торговым рядам. Они пообщались с продавцами, поторговались, попробовали продукты.
«Народным контролем» была отмечена, в первую очередь, чистота. Отчасти этого удалось добиться за счет того, что теперь транспорт с немытыми кузовами и колесами не запускают на площадь. К тому же активно работают уборщики. При этом места на рынке не подорожали. И это учитывая то, что цена «работы на рынке» включает в себя ГСМ и зарплату дворников, затраты на которые выросли.
Отмечена была и безопасность: в этом году на ярмарке работает отдел вневедомственной охраны (вместо ЧОПа), так что теперь реагирование на любые проблемы происходит очень быстро.
Как отметил Сергей Иванов, по итогам контроля видно, что в течение дня покупателей на ярмарке становится больше. Он подчеркнул, что на ней присутсвуют производители из соседних регионов - из Ульяновской и Пензенской областей. Ждут гостей из Башкирии и Татарстана, что позволяет проогнозировать снижение цен на основные продукты питания.
«Уже сейчас наблюдается снижение цен, а капуста вообще бьет рекорды - 8 рублей за килограмм при средней цене на рынках 12-15 рублей, - отметил Алексей Софронов. - Очень дешевая морковь, много хорошей самарской картошки».
Из проблем конролеры отметили лишь небольшой выбор по мясу и молоку, что должно выправиться к середине сентября, и наличие большого колличества перекупщиков, которые выдают привозной товар за самарский и завышают цены. Но участники рейда пообещали решить эту проблемы с помощью антимонопольных органов, УВД и прокуратуры.
Как заявил Алексей Софронов, цены на продукты и их анализ по сравнению с другими торговыми точками Самары теперь будут выкладываться на сайт министерства сельского хозяйства и продовольствия. А рейды, подобные прошедшему, планируется проводить каждую неделю.
В целом Сергей Иванов отметил, что администрация самарской ярмарки продумала все этапы организации торговли. «Теперь в мои планы входит и мониторинг цен в муниципальных районах на рынках, - отметил он. - Там свои ярмарки, и мы планируем туда съездить и сравнить цены с ценами в губернской столице».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.