Пресс-служба тольяттинского автогиганта сообщает, что уже летом следующего года поклонники отечественных легковушек смогут прокатиться на новинке АвтоВАЗа - Lada Granta, оснащенной автоматической трансмиссией. Кроме того, такие версии появятся и у обновленной Lada Kalina.
АвтоВАЗ в июле 2012 года начнет оснащать автомобили Lada Granta в варианте исполнения «люкс» автоматической трансмиссией, а с августа - и в варианте исполнения «норма», сообщили в пресс-центре АвтоВАЗа. В пресс-центре также отметили, что в октябре будущего года начнется выпуск обновленной Lada Kalina, которая будет оснащаться автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Ориентировочная доплата на внутреннем рынке за «автомат» составит 36 тыс. рублей (в ценах сентября 2011 года).
Как сообщалось ранее, люксовые Lada Granta с автоматической коробкой будут стоить примерно 350 тыс. рублей. Такую информацию представители завода сообщили в ходе московской выставки «ИнтерАвто», прошедшей в августе. На заводе сообщают, что на автомобили Lada будут устанавливать «автомат» японской марки Jatco.
«Автомобили с «автоматом» пользуются неплохим спросом на рынке, - отметил в беседе с корреспондентом «ВК» директор автоторговой фирмы «Старт-М» Денис Воронцов. - Мы видим это по структуре продаж, в которой они занимают все большую долю. Думаю, вазовские новинки также найдут своего потребителя. Пока предсказать успех продаж Lada с АКПП сложно. Многое будет зависеть от того, как эти машины проявят себя в эксплуатации».
Слова дилера подтверждают и данные статистики. По оценкам экспертов аналитического агентства «Автостат», в первой половине 2011 года на долю автомобилей с автоматической трансмиссией пришлось 36,9% от общего объема продаж новых легковых автомобилей в России. Это на 4,6% больше, чем в январе-июне 2010 года (32,3%). Увеличение рыночной доли автомобилей с АКПП аналитики объясняют тем, что россияне все больше склоняются к выбору именно машин с «автоматом», а также изменением структуры рынка в пользу иномарок. Попытку АвтоВАЗа внедриться в этот сегмент рынка эксперты пока оценивают осторожно, отмечая лишь объективную необходимость такого шага с точки зрения маркетинга.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.