Банк "Глобэкс" запускает линейку тарифных планов на расчетно-кассовое обслуживание для корпоративных клиентов в своем филиале "Самарский". Теперь при выборе пакета РКО самарские клиенты банка смогут выбрать один из трех действующих тарифных планов, исходя из своих предпочтений, – "Эконом", "Бизнес" и "Профи".
Новые тарифные планы, как пилотный проект, были запущены банком "Глобэкс" в марте текущего года в филиале "Ростовский" и его операционном офисе "Краснодарский". Результаты работы с новыми тарифами более чем успешные. За прошедшее с марта 2011 г. время в филиале было открыто более 120 счетов юридических лиц. Остатки на счетах юрлиц филиала по итогам 1 полугодия 2011 г. выросли в 2,2 раза по сравнению с 2010 г. и составили около 430 млн руб.
Тарифные планы на РКО разработаны, учитывая интересы различных групп клиентов с разной платежной активностью и масштабами бизнеса. "Новые тарифные планы банка позволяют компаниям получить определенные удовлетворяющие их преференции при работе с банком", - подчеркнула начальник отдела банковских продуктов банка "Глобэкс" Ирина Волис.
Небольшие и средние компании смогут сами планировать свои расходы на РКО и получать доход на временно свободные средства на счетах. Кроме того, они получат возможность расчета с контрагентами в режиме реального времени в течение операционного дня, затратив при этом на общение с банком минимум времени.
Крупные же компании, смогут не только совершать неограниченное количество безналичных расчетов со своими контрагентами в режиме реального времени, но и при наличии свободных денежных средств - дистанционно переводить их на срочный банковский депозит.
Тарифный план "Эконом" разработан для предприятий и индивидуальных предпринимателей с небольшим - до 20 в месяц - количеством расчетных операций. Тарифный план также подходит для новых клиентов — индивидуальных предпринимателей и предприятий малого бизнеса, которые только начинают работу с банком.
Тарифный план "Бизнес" разработан для клиентов, которым важна скорость расчетов для быстрого оборота капитала и активного роста. Тарифный план подходит для клиентов со средней платежной активностью – до 250 платежных операций в месяц.
Тарифный план "Профи" разработан для клиентов с большой платежной активностью в месяц (от 250 операций), которые самостоятельно планируют финансовые потоки своей компании, на крупные предприятия.
Более подробную информацию о тарифных планах при РКО можно получить на сайте банка www.globexbank.ru
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.