Министерство экономического развития Самарской области подготовило поправки к областной целевой программе "Развитие инновационной деятельности". Предполагается, что с 2012 г. в течение трех лет на ее реализацию будет выделено больше 1,6 млрд руб. Сама программа позволит создать пакет инновационных проектов для автомобильного кластера региона и кластера медицинских и фармацевтических технологий.
Как пояснила на комитете по промышленности, связи и торговле Самарской губернской думы заместитель министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Наталья Евтеева, областная целевая программа "Развитие инновационной деятельности" реализуется с 2008 г. В 2010 в связи с экономическим кризисом она была приостановлена и возобновит свое действие с будущего года.
"В 2012–2013 годах в бюджете Самарской области предусмотрены средства на ее реализацию в объеме 173 млн руб.", - пояснила она. Пока общий объем финансирования программы до 2015 г. без предусмотренных поправок составляет 1,1 млрд руб.
По словам Натальи Евтеевой, министерство подготовило новую редакцию программы. "Она уже прошла согласование в отраслевых министерствах и в настоящий момент рассматривается в министерстве финансов", - сообщила замминистра.
Поправки предусматривают увеличение финансирования в размере 664 млн руб. Кроме того, изменения предполагают включение в программу мероприятий по развитию национального исследовательского университета СГАУ, созданию и развитию специализированной электронной площадки "Интернет – биржи инновационной продукции", формированию проектных аналитических платформ и территориально-производственных кластеров.
"Среди запланированных работ: формирование инновационных проектов для предприятий, входящих в поволжский автомобильный кластер (ассоциация производителей автокомпонентов, с участием АвтоВАЗа), организационное оформление кластера медицинских и фармацевтических технологий", - подчеркнула Евтеева.
Сейчас областное минэкономразвития собрало целый пакет эффективных инновационных разработок в медицинской отрасли.
"Принципиально новая разработка – это формирование региональной технологической платформы "Индустрия здоровья", - подчеркнула Наталья Евтеева.
"Мы говорим о том, что наша область индустриальная, но в постиндустриальной экономике мы должны создавать новые точки конкурентоспособности. Новая программа как раз нацелена на их создание. Мы должны ориентироваться на перспективные рынки", - заключила замминистра.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.