Самарский филиал "Почты России" обратился в Самарскую губернскую думу с просьбой предоставить льготы в 2012 г. по налогу на имущество, находящееся на территории сельских поселений, и транспортному налогу. Этот вопрос депутаты рассмотрели 20 сентября на комитете по промышленности, связи и торговле Самарской губернской думы.
По словам директора филиала Нины Фитисовой, убытки за 2010 г. составили 109,6 млн руб.
"Из 759 отделений почтовой связи 408 являются убыточными. В основном убытки обусловлены оказанием социально значимых услуг, расходами на содержание отделений почтовой связи в малонаселенных районах и сельской местности", - сообщила она на комитете. Фитисова добавила, что сегодня тарифы, которые устанавливают органы госвласти, ниже себестоимости.
Экономия денежных средств в виде льгот на имущество и транспортному налогу позволит осуществить ряд мероприятий, направленных на развитие высокотехнологичных почтовых услуг, в том числе на территории сельских поселений области, и произвести модернизацию автотранспорта.
"Сумма транспортного налога, который филиал заплатил в 2010 г., - 649,6 млн руб., налога на имущество, находящегося в сельской местности, - 1 млн руб.", - пояснила Нина Фитисова.
По ее мнению, эти средства помогут "Почте России" частично сократить свои убытки. Бюджет области же от этого потеряет 1,6 млн руб.
В то же время, депутаты отметили, что чистая прибыль ФГУП "Почта России" за 2011 г. составляет 4,8 млрд руб. и убытки самарского филиала покрываются прибылью других филиалов.
Как пояснил на комитете заместитель руководителя департамента информационных технологий, связи и коммуникаций Самарской области Сергей Чукин, существует федеральный закон "О почтовой связи", который предписывает органам исполнительной власти оказывать содействие отделениям почты.
"К нам обращалось руководство филиала "Почты России" с просьбой закрыть ряд отделений почтовой связи в сельской местности в связи с их нерентабельностью, но это обращение получило отрицательное заключение, так как подобное решение может повысить социальную напряженность, ведь почта доставляет не только периодику и письма, но и пенсионные и другие социальные выплаты", - пояснил Сергей Чукин.
Он призвал депутатов поддержать обращение "Почты России". Депутаты приняли к сведению этот вопрос и направили обращение на заключение губернатору Самарской области Владимиру Артякову.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.