Самарский магазин IKEA, официальное открытие которого состоится 29 сентября в 10 часов утра, предложит 7,8 тыс. артикулов продукции. Это будут основные товарные категории, а именно товары отделов "кухня", "спальня", "гостиная", "детская", "ванная". Одна из наиболее популярных категорий – "хранение".
Общая площадь объекта в ТЦ "Мега-Самара" составит 28 тыс. кв. м, торговая площадь - 20,3 тыс. кв. м, сообщает корреспондент Волга Ньюс с мероприятия, посвященного техническому открытию молла. Для посетителей с детьми предусмотрены специальные детские зоны.
IKEA представит 56 интерьеров, 3 из из них - целые квартиры. На шведскую компанию будут работать 300 сотрудников. До "Меги" будут ходить желтые экспресс-автобусы компании от остановки "Барбошина поляна" и от "15 микрорайона" (проспект Карла Маркса).
Они будут отправляться каждые 15 минут. Помимо этого, покупатели могут воспользоваться автобусом маршрута №67, конечной остановкой которого станет "Мега-Самара".
А для приехавших на своем авто предусмотрена парковка на 6,5 тыс. мест.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.