Ответственность по кредитам ООО "Микс Медиа", развивавшего мультимедийную сеть "Настроение" может быть возложена на его гендиректора Дмитрия Михайлова и учредителя компании ЗАО "Микс Холдинг", пишет "Самарское обозрение".
"Микс Медиа" работало в тесном сотрудничестве с крупнейшей самарской компанией "Вокс-Видео-Самара" и совместно с московскими партнерами развивало сеть "Настроение". В 2009 г. из-за высокой кредиторской задолженности и падения спроса на DVD компания начала банкротиться.
С января 2011 г. в ООО "Микс Медиа" началось конкурсное производство. Крупнейшими кредиторами компании являются банки "Форштадт" (67 млн руб.) и "Стройкредит" (10,6 млн руб.).
В августе 2011 г. конкурсный управляющий Евгений Кузнецов обратился в суд с иском о продлении срока конкурсного производства на три месяца. Дело в том, что ликвидного имущества у компании не нашлось, поэтому Кузнецов решил привлечь к субсидиарной ответственности ее руководство и учредителей.
В августе он подал ходатайство о привлечении гендиректора компании Дмитрия Михайлова и ЗАО "Микс Холдинг" к ответственности и взыскания с них 88,5 млн руб.
В связи с тем, что управляющий не представил суду все необходимые документы, рассмотрение этого ходатайства сначала было отложено, а затем суд вернул его Кузнецову, пишет "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.