Получать кредиты в банках уже давно стало привычным делом для большинства россиян. Как выбрать нужный кредит и почему банки снижают ставки – об этом рассказали в СКБ-банке.
— Потребительский кредит – самая востребованная банковская услуга. Вы согласны с этим?
— Да, мы с каждым месяцем выдаем больше кредитов, чем в предыдущем периоде. Это говорит о том, что спрос населения постоянно возрастает. В 2009-2010 годах россияне предпочитали больше сберегать средства, чем тратить, и этим тогда был обусловлен большой спрос на банковские вклады. Сейчас люди больше заинтересованы в том, чтобы тратить деньги, и готовы делать покупки на заемные средства.
— На какие цели ваши клиенты чаще всего берут деньги?
— Как правило, наши клиенты берут кредит на личные нужды, в первую очередь — на ремонт и строительство. Летом мы традиционно наблюдаем всплеск популярности кредитов на отпуск. К зиме, как правило, приоритеты меняются — нужно собирать детей в школу, покупать мебель, теплую одежду и обувь, ремонтировать автомобиль, покупать для авто зимнюю резину.
— Какие кредиты населению сегодня предлагает СКБ-банк?
— На сегодняшний день в нашей линейке потребительских кредитов представлено несколько продуктов. Это кредит «Для своих плюс», предназначенный для сотрудников предприятий, которые получают зарплату на карточки СКБ-банка. Есть продукт «Кредит другу» для больших сумм денег. Однако лидером нашего «хит-парада» остается потребительский кредит «На всё про всё». Название говорит само за себя — он выдается на любые цели. Секрет его популярности прост — у наших клиентов есть возможность получить до 1 миллиона рублей без залогов и поручителей. Поэтому большая часть заявок поступает именно на этот кредит.
— Банк держит ставки на низком уровне. С чем это связано?
— Это в первую очередь связано с очень благоприятным финансовым положением СКБ-банка. Ресурсная база за счет привлекаемых вкладов сейчас более чем достаточна. Кроме того большинство наших заемщиков — добросовестные, ответственные и честные люди. Благодаря этому в банке формируется очень качественный кредитный портфель. Мы не перекладываем потери по невозвратам на наших заемщиков, не заставляем своих добросовестных клиентов платить «за того парня». Качественный кредитный портфель и низкий уровень просроченной задолженности как раз и позволяет СКБ-банку держать доступный уровень процентных ставок.
8-800-1000-600 (звонок бесплатный, круглосуточно).
ОАО «СКБ-банк», Ген. лицензия ЦБ РФ №705.
г. Новокуйбышевск, ул. 50-летия НПЗ, д. 10
г. Самара, ул. Гагарина, 103 ул. Куйбышева, 58
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.