Конкурсное производство в ЗАО "Восток-Лада" продлено на полгода. Игорь Маджуга ходатайствовал в арбитраже о продлении в компании срока конкурсного производства, обосновав это наличием у компании нереализованного имущества. Суд согласился с ходатайством Маджуги и 14 октября продлил конкурсное производство на шесть месяцев, до 15 апреля 2012 г., пишет "Самарское обозрение".
Крупный тольяттинский дилер АвтоВАЗа компания "Восток-Лада" владела автосалоном и СТО общей площадью 5,5 тыс. кв. м, которые эксперты оценивали в сумму около 300 млн руб. Сразу после того, как в начале 2011 г. совладелец ЗАО "Восток-Лада" Игорь Мещеряков создал одноименное ООО, акционерное общество заявило о своей ликвидации.
После этого в арбитраж обратился Василий Староверов, которому ЗАО задолжало 250 тыс. рубл. по договору займа, с иском о банкротстве компании, и в апреле в "Восток-Ладе" было введено конкурсное производство под управлением Игоря Маджуги.
В июне Сбербанк предъявил суду свои, несопоставимые по размеру, требования -1,2 млрд руб. Однако до настоящего момента иск Сбербанка так и не удовлетворен.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.