В четверг, 17 ноября, в Самаре в рамках V Межрегионального экономического форума "Самарская инициатива: кластерная политика – основа инновационного развития национальной экономики" состоялось совещание для крупного регионального бизнеса. Темой для встречи послужили "программы инновационного развития крупных компаний, контроль и содействие в их реализации со стороны органов власти, а также их роль в инновационном развитии регионов".

Мероприятие прошло под председательством заместителя министра экономического развития Российской Федерации Олега Фомичева. На совещании присутствовали представители областного и зарубежного бизнес-сообщества, государственных корпораций, региональной инновационной системы.

В начале встречи Фомичев сразу же перевел дискуссию в продуктивное русло, заявив, что хотел бы сосредоточиться не столько на теории, сколько на практическом аспекте внедрения инноваций в производство. Он предложил обсудить проблемы, возникающие при реализации новаций на местах, в том числе в Самарском регионе.

Предметом серьезного обсуждения стала ситуация в региональном автопроме. "Пришли Renault-Nissan, за ним Valeo, Bosch, - констатировал генеральный директор Поволжского отделения Российской Инженерной Академии Юрий Михеев. - На рынке имеется избыток инновационных потенциалов. И эти компании не очень заинтересованы в разворачивании здесь баз инновационных разработок. Но если мы им предложим наш инновационный потенциал по более доступным ценам и на выгодных условиях, с господдержкой это было бы особенно для них привлекательно, и они могли бы согласиться", - надеется Михеев.

Фомичев согласился, что риски автопрома в плане развития инноваций высоки и заверил, что эйфории по поводу прихода лучших европейских компаний в Россию и, в частности на Волжский автозавод, нет: "Сейчас идет активная защита собственных разработок. В том числе и в рамках переговорах по ВТО. Идет подковерная борьба между "АвтоВАЗом" и коллегами из Renault за то чтобы определенная доля в использовании собственных российских разработок была”, - отметил Фомичев.

Замминистра поддержал и исполнительный директор НП "Объединение автопроизводителей России" Игорь Коровкин. Он заверил что у ВАЗа эффективные платформы Granta, Kalina. "Они перспективны и будут использоваться в рамках моделей Renault-Nissan — соответствующие договоренности уже достигнуты", - заверил он.

Также в ходе встречи были подняты вопросы перекрестного финансирования инновационных проектов которые могут быть полезны как для космоса и авиации, так и для строительства — об этом рассказал управляющий директор ОАО "УК "ОДК" Дмитрий Колодяжный.

На примере ситуации в ОАО "Самаранефтегаз" участники совещания рассмотрели вопрос целесообразности финансирования разработки аналогов западных проектов. Вместо того, чтобы тратить на это средства, можно было бы приобрести готовые, уже применяющиеся на практике проекты.