Глава группы "Виктор и К°" Виктор Сурков не сумеет завершить в обещанные сроки реконструкцию ТЦ "МегаСити", сообщает "Самарское обозрение".
Несмотря на то, что ранее в компании планировали завершить все работы к концу 2011 г., из-за сложностей с зонированием участка Суркову не удалось даже получить разрешение на возведение пристроя. Компания не может согласовать проект реконструкции своего центра.
По словам источника, знакомого с ситуацией, группа "Виктор и К°" намерена сделать пристрой к боковой части торгового центра, расширив площади в сторону станции переливания крови.
Как заявили в департаменте строительства и архитектуры Самары, участок относится к зоне Ц5-М, основным видом разрешенного строительства является создание медицинских учреждений. Компания неоднократно подавала документы на согласование проекта, но название реконструированного объекта в нем не соответствовало зонированию.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.