Услуга "Пополнение счета банковской картой" от "МегаФона" теперь стала доступнее для клиентов "Ситибанка". С 21 ноября стало возможным подключить бесплатную опцию, обратившись в круглосуточную службу поддержки банка или в ближайший офис.
Услуга "Пополнение счета банковской картой" позволяет абонентам "МегаФона" всегда оставаться на связи и не беспокоиться о пополнении баланса своего телефона. Подключив опцию, абонент может быстро пополнить свой счет или счет другого абонента "МегаФона" с помощью банковских карт VISA и MasterCard.
Баланс можно пополнять самостоятельно – через WEB-интерфейс системы самообслуживания "Сервис-Гид", USSD-запрос, SIM-меню или IVR (система голосовых сообщений). Также можно настроить автоматическое пополнение счета: счет мобильного телефона будет пополняться после достижения заданного минимального порога, а абонент будет получать SMS-уведомления о сумме и времени платежа.
Чтобы подключить услугу "Пополнение счета банковской картой" через "Ситибанк", абоненту "МегаФона" достаточно обратиться в круглосуточную службу банковского обслуживания 24-hour CitiPhone Banking или в одно из отделений "Ситибанка".
Для подключения необходимо назвать номер телефона в сети "МегаФон" и данные своей карты "Ситибанка". Услуга предоставляется бесплатно, платежи зачисляются на счет без комиссии.
Также услугу можно подключить на сайте Системы самообслуживания "Сервис-Гид", в офисах сети "МегаФон" или через Систему голосового меню (номер 0500910). Больше информации об услуге можно получить на сайте оператора.
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.