Во вторник, 22 ноября, стали известны участники торгов на подготовку документации по планировке территории для создания комплекса "Жигулевская жемчужина", сообщает "Самарское обозрение".
Заявки на участие в торгах подали ОАО "Волгоэнергопромстройпроект" (собственник - РФ), ООО "Дедал" (собственники в равных долях - Жанна Лапутина, Берта Иванова, Андрей Иванов и Татьяна Болотова) и Самарский государственный архитектурно-строительный университет (ректор - Михаил Бальзанников).
Последний запросил за выполнение работ меньше всех - 32 млн руб. Его конкуренты - 41,8 млн и 34,7 млн руб. соответственно. Начальная цена контракта - 43,4 млн руб.
Напомним, туристско-рекреационный комплекс "Жигулевская жемчужина" будет расположен в границах Жигулевска, Рождествено и муниципального района Волжский, в том числе на территории ФГУ "Национальный парк "Самарская Лука".
После разработки документации определится окончательный перечень объектов, которые необходимо будет построить в рамках проекта, разместить их на территории с привязкой к существующему ландшафту, с учетом градостроительной ситуации.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.