В пятницу, 25 ноября, Высший Госсовет Союзного государства (ВГС) Белоруссии и России утвердил полпреда президента в Приволжском федеральном округе Григория Рапоту в должности госсекретаря Союзного государства. На этом посту он сменил Павла Бородина, занимавшего должность с 2000 г.
Официально Павел Бородин покинул пост "в связи с истечением срока пребывания в должности". Согласно постановлению ВГС, Григорий Рапота назначен на 4 года. К исполнению обязанностей он должен приступить 15 декабря.
Григорий Алексеевич Рапота родился 5 февраля 1944 г. в Москве.
В 1994-1998 гг. являлся заместителем директора Службы внешней разведки РФ.
С 1998 г. - замсекретаря Совета Безопасности РФ.
1998-1999 гг. - гендиректор Государственной компании "Росвооружение".
1999-2000 гг. - первый замминистра торговли РФ.
2000-2001 гг. - первый замминистра промышленности, науки и технологий РФ.
2001-2007 гг. - генсек Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС).
2007-2008 гг. - полпред президента РФ в Южном федеральном округе.
С 14 мая 2008 г. - полпред президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.