Имущество банкротящегося ООО "Бизнес-Сервис" будет продано по цене менее 75,625 млн руб. При этом Сбербанк, являющийся залоговым кредитором компании, пытался предотвратить распродажу активов по заниженной цене, пишет "Самарское обозрение".
Ранее Волга Ньюс писал, что в декабре 2010 г. Андрей Широков, задолжавший кредиторам около 3,5 млрд руб., был задержан правоохранителями. Арест бизнесмена произошел в рамках расследования уголовного дела по факту похищения средств пайщиков поселков "Радужный" и "Радужный-2", а также кредита Сбербанка, выданного на этот проект.
Тогда же в декабре 2010 г. состоялись первые торги по реализации имущества "Бизнес-Сервиса". Начальная цена продажи составляла 120,04 млн руб. 21 декабря состоялись повторные торги, где начальную цену лота снизили до 108,036 млн руб.
12 октября Поволжский Сбербанк обратился в арбитраж с ходатайством о применении обеспечительных мер - приостановлении торгов по реализации имущества компании. В заявлении банк просил суд установить минимальную цену предложения реализации имущества в размере 80% от начальной цены на торгах. Цена на эти активы, по мнению банка, должна составлять 86,428 млн руб.
В настоящее время продолжают проходить торги по продаже недвижимости "Бизнес-Сервиса". До 19 октября действовала цена 75,625 млн руб., которая в дальнейшем будет снижаться.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.