В понедельник, 28 ноября, в 12 часов 25 минут мск со стартового комплекса площадки 43 космодрома Плесецк осуществлен пуск самарской ракеты космического назначения "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат" и навигационным космическим аппаратом (КА) "Глонасс-М", сообщает Роскосмос.
В соответствии с циклограммой выведения космического аппарата на целевую орбиту отделение КА "Глонасс-М" от разгонного блока запланировано на 15 часов 57 минут мск.
За запуском наблюдал руководитель Роскосмоса, прибывший накануне в рамках рабочей поездки на 1-й Государственный испытательный космодром.
Напомним, это уже третий запуск в рамках Федеральной целевой программы "Глобальная навигационная система", осуществленный с помощью ракеты "Союз-2.1б" производства самарского "ЦСКБ-Прогресс". Еще два запуска 2011 г. состоялись 26 февраля и 3 октября. Тогда на орбиту отправились спутник нового поколения "Глонасс-К" и "Глонасс-М".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.