Во вторник, 29 ноября, состоялись последние в 2011 г. торги на право недропользования пятью нефтяными участками региона. Они достались ОАО "Самаранефтегаз", ООО "Регионнефть" и ЗАО "Самара-Нафта".
Речь идет о Санталовском участке в Пестравском районе (извлекаемые запасы нефти по категории С1 - 0,08 млн т), Гозевском и Фатеевском в Алексеевском (категория С1 - 27 тыс. т, категория С2 – 7 тыс. т. и категория С1– 0,7 млн т, категория С2 – 1,6 млн т соответственно).
А также Южно-Жильцовском месторождении в Большечерниговском районе (категории С1 – 226/68 тыс. т, категория С2, – 114/34 тыс. т) и Новодеревенском, расположенном на территории Волжского и Красноармейского районов (категория С1 - 114 тыс. т).
Стартовый размер разового платежа за пользование недрами был значительно дифференцирован: 7 млн руб. за Гозевский участок, 23 млн - за право пользования Санталовским, 27 млн - за Южно-Жилцовский, до 44 млн - за Новодеревский и 500 млн руб. - за Фатеевский.
В ходе непродолжительных торгов месторождения распредились между тремя компаниями.
Как сообщила начальник Самаранедр Нина Ерофеева, ОАО "Самаранефтегаз" за 550 млн руб. забрало Фатеевский и за 25,3 млн Санталовский участки.
Предложив 48,4 млн руб., ООО "Регионнефть" выиграло Новодеревенский и за 7,7 млн Гозевский участки.
Последний Южно-Жильцовский достался ЗАО "Самара-Нафта" за 32,4 млн руб.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.