Строительная компания "Топаз", вероятно, будет восстанавливать верховой откос плотины и водовыпуска водохранилища на балке Мокрая Овсянка в Пестравском районе области. Об этом стало известно после проведения государственного открытого аукциона. Заказчиком работ выступает региональный минлесхоз. Цена контракта - около 2 млн руб.
"Топазу" предстоит восстановить откос конструкции, строительство которой министерство доверило другой компании - "Строительной ассоциации". Именно с нее минлесхоз пытался через суд взыскать неустойку - около 1 млн руб. - и обязать ее произвести демонтаж конструкций.
Дело в том, что по мнению представителей ведомства, работа была выполнена некачественно. "Строительная ассоциация" подала встречный иск, потребовав с министерства 10 млн руб.
Судебная экспертиза показала, что реконструкция плотины действительно выполнена с нарушениями. На суде также выяснилось, что "Строительная ассоциация" неоднократно сообщала в министерство о том, что фактическое положение дел на плотине не соответствует проекту. Однако, эти письма оставались без внимания, из чего судья сделал вывод - сотрудники ведомства не осуществляли контроль за ходом реконструкции в должной мере. В итоге, суд отказал в удовлетворении обоих исков.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.