В Самаре прошел Приволжский межрегиональный конгресс «Финансы и кадровый менеджмент современного предприятия», организатором которого выступила Торгово-промышленная палата Самарской области. Его участниками стали представители малого и среднего бизнеса, которые обсудили вопросы, актуальные для предпринимательского сообщества.
Конгресс открылся пленарным заседанием на тему «Государственная поддержка бизнеса и преодоление административных барьеров. Инструменты развития предприятий в современных экономических условиях». «В современных условиях знание экономических правил, нюансов, с которыми сталкивается каждый из нас, очень значимо, - заявил президент Торгово-промышленной палаты Самарской области Валерий Фомичев. - Надо заострить эти аспекты и, если это необходимо, выйти с соответствующими предложениями к органам исполнительной и законодательной ветвей власти».
На пленарном заседании перед представителями малого и среднего бизнеса Самарской области выступили руководители институтов поддержки малого бизнеса, созданные областным правительством на протяжении последних трех лет. Как отметил руководитель департамента развития предпринимательства министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Евгений Борисов, за последние годы сумма, выделенная из областного бюджета на развитие малого и среднего бизнеса, выросла кратно. «Если в 2008 году объем финансирования по программам развития предпринимательства составлял примерно 10-15 млн рублей, то в последние годы, в том числе и во время кризиса, когда секвестировались многие программы, на развитие предпринимательства выделялось примерно 800-900 млн рублей в год», - сообщил он. По словам Борисова, проводимая работа по поддержке малого и среднего бизнеса дала свои плоды. В 2010 году по сравнению с 2009 годом количество субъектов предпринимательства выросло на 18%. «Сегодня в Самарской области насчитывается 122 тыс. юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, - отметил Евгений Борисов. - Одна треть трудоспособного населения работает в малом и среднем бизнесе».
Перед участниками конгресса выступили руководители таких институтов поддержки предпринимателей, как Гарантийный фонд поддержки предпринимательства Самарской области, Самарский областной фонд микрофинансирования, Центр инновационного развития и кластерных инициатив, Региональный центр инноваций и трансфера технологий, ИКАСО, Региональный центр развития предпринимательства Самарской области. Представители этих организаций рассказали о формах поддержки субъектов малого и среднего бизнеса, в том числе и начинающих предпринимателей.
После пленарного заседания началась работа в секциях. Всего было восемь секций, в рамках которых обсуждались тенденции и направления налоговой политики, исполнение государственного и муниципального заказа, вопросы кадрового менеджмента и развития персонала, управления бизнесом с помощью информационных систем и другие актуальные темы. Завершилось мероприятие вручением премии общественного признания «Профессионал года-2011».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.