ООО "Дормостстрой", оказавшись под угрозой потери госконтракта на строительство транспортной развязки в Красноярском районе, через арбитраж потребовало с министерства транспорта Самарской области 592,1 млн руб.
По мнению руководства компании, именно столько она недополучила из-за неприменения индекса-дефлятора за период с июля 2008 по 2011 г. В ведомстве недоумевают по поводу позиции компании, неоднократно срывавшей график работ, поскольку инфляционные издержки были заложены в стоимость контракта еще при его заключении.
Предварительное заседание по иску запланировано на пятницу, 16 декабря, пишет "Самарское обозрение".
В августе 2011 г. региональный минтранс обратился в арбитражный суд Самарской области с требованием расторгнуть государственный контракт с ООО "Дормостстрой" на строительство транспортной развязки с путепроводом на 4 км автодороги пос. Волжский - Курумоч - "Урал" в Красноярском районе.
По словам источника в минтрансе, невыполнение графика работ стало одной из причин разрыва контракта. Выездная проверка Счетной палаты в августе 2011 г. подтвердила, что "мероприятия по завершению работ и подготовке объекта к сдаче в эксплуатацию подрядчиком не ведутся".
При этом чиновники оперируют данными экспертизы, наглядно показавшей, что взбунтовавшийся подрядчик не должен был прогадать из-за инфляции. Строительство развязки обошлось в 942,7 млн руб., что даже ниже суммы контракта (953,58 млн).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.