По данным туроператоров, поток туристов в период новогодних праздников ежегодно возрастает. Самарцы — не исключение, все больше жителей нашего города не только хотят, но и имеют возможность посещать другие страны, отдыхать на заморских курортах.
И, конечно же, они не намерены терять связь с оставшимися дома родными и друзьями, особенно когда речь идет о новогодних поздравлениях. Поэтому роуминговые услуги сотовых операторов становятся крайне востребованными. Одна из таких - "Обратный вызов" от СМАРТС.
По статистике оператора, она стала самой популярной у клиентов компании в 2011 г. За 11 месяцев 2011 г. в 5 раз больше абонентов СМАРТС воспользовались услугой "Обратный вызов" в зарубежном роуминге и в путешествиях по России в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Основной пик пришелся на период отпусков - июнь и август 2011 г.
Суть технологии предельно проста - набираешь определенную комбинацию (для вызова абонента оператора мобильной связи РФ это *114*7) перед вводом номера, а в конце добавляешь значок # и инициируешь вызов абонента, которому хочешь позвонить. Если собеседник согласен принять вызов, оборудование СМАРТС соединяет вас обоих. "Обратный звонок" обходится гораздо дешевле прямого.
В поездке по России абоненты СМАРТС пользуются услугой "Обратный вызов" совместно с дополнительной опцией "Моя страна". При таком сочетании позвонить, например, из Москвы в Самару можно за 2 руб. в минуту, а не за 9 руб. как при прямом вызове.
В путешествиях по миру экономия тоже колоссальная. Используя "Обратный вызов" для звонков, например, из Египта в Россию, абонент СМАРТС заплатит всего 59 руб., вместо 96 руб. за аналогичный прямой вызов. А если дополнительно активировать опцию "Мой мир", то стоимость исходящей минуты снизится еще вдвое – до 29,5 руб.
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.