АвтоВАЗ после 12-летнего перерыва возобновляет продажи Lada в Израиле, сообщает newsru.
Ранее планировалось, что продукция тольяттинского автозавода начнет продаваться в Израиле уже в 2011 г., однако по причине отсутствия у автомобилей Lada системы курсовой устойчивости ESP и двигателей, отвечающих стандарту Euro 5, начало продаж было отложено.
Первой моделью, которая будет предложена израильтянам, станет Lada Granta, в конце декабря поступившая на российский рынок.
Автомобиль, построенный на платформе Lada Kalina, оснащается двигателями объемом 1,6 л мощностью 80 и 90 л.с., аграгитирующимися с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Пока модель выпускается исключительно в кузове седан. В сентябре 2012 г. планируется начать выпуск Lada Granta с автоматической коробкой передач, а к концу года – также в кузове хэтчбек.
В компании "Ото Хен", которая будет импортировать автомобили Lada, подтвердили эту информацию. Цена, по которой Lada Granta будет предлагаться в Израиле, пока не называется.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.