Департамент строительства и архитектуры мэрии Самары опубликовал распоряжения о разрешении на разработку проектов планировки и межевания территорий. Площадки расположены в трех районах города, пишет 63.ru.
Компания "Юпитер" получила разрешение на разработку планировки участка в границах улиц Ивана Булкина, переулка Сокольского, улиц Печерской, Артемовской и Авроры в Советском районе.
ЗАО "Сфера" подготовит проект для площадки в границах улиц Авроры, Партизанской, Промышленности в том же районе.
Группа компаний "Алека" разработает планировку территории в границах улиц Каховской, Свободы, проспекта Юных Пионеров, улицы Советской в Кировском районе.
ООО "Контраст плюс" займется межеванием участка в границах правого берега реки Самары, улиц Фрунзе, Венцека, Самарской в Самарском районе.
Подготовить проекты планировки территорий компании должны в ближайшие полгода.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.