Центр интерьера "Руслан и Людмила" проигрывает спор за территорию, используемую совместно с ОАО "Фармбокс", сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, компания "Фармбокс" располагала земельным участком площадью 14,1 тыс. кв. м на ул. Партизанской. С 90-х гг. один из корпусов фармпредприятия занимает мебельный салон "Руслан и Людмила". В 2000 г. мебельщики выкупили у "Фармбокса" земельный участок под своим магазином.
В прошлом году "Фармбокс" установил ограждение на части своего земельного участка, которое, по версии представителей "Руслана и Людмилы", препятствует доступу автомашин к их разгрузочным воротам.
Чтобы изменить эту ситуацию, центр "Руслан и Людмила" в сентябре прошлого года обратился в Арбитражный суд Самарской области с соответствующим иском к "Фармбоксу".
Но 30 декабря суд принял сторону фармацевтической компании. Арбитраж указал на то, что "Фармбокс" не имеет ограничений по размещению объектов на собственной территории.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.