Областное минэкономразвития утвердило стоимость 1 кв. м жилья на I квартал 2012 г. Эти цифры будут использоваться для расчета размера социальных выплат на обеспечение граждан жилым помещениями за счет средств регионального бюджета.
Для Самары стоимость 1 кв. м составит чуть больше 43 тыс. руб., для Тольятти - 35,7 тыс., для Сызрани - 31,2 тыс. руб. Самый маленький показатель в Камышлинском районе - 14,4 тыс. руб.
По оценкам экспертов, эти цены приближены к рыночными.
"По цене за квадратный метр, установленной областным минэкономразвития для Самары, вполне можно будет найти квартиры, - пояснил руководитель службы маркетинга ЗАО "Эл-Траст" Вячеслав Рандаев. - Неоднократно говорилось о том, что стоимость квадратного метра, которая была установлена в прошлом и позапрошлом годах, была недостаточной. Конечно, по той цене тоже можно было купить квартиры, но в отдаленных районах города. 43 тыс. руб. за квадратный метр в Самаре - это очень неплохая цена. Она позволит закупить квартиры в центральных районах города".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.